诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
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故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气
故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
4、配气相位错误
故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。
当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其与温度补偿电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于发热元件受到冷却的程度，即流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使发热元件受到冷却的程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。
喷油嘴 P 0 433 171 530 DLLA158P730
喷油嘴 P 0 433 171 530 DLLA158P730
喷油嘴 P DLLA158P729 DLLA158P729
喷油嘴 P DLLA158P7154 DLLA158P7154
喷油嘴 P DLLA158P678 DLLA158P678
喷油嘴 P 093400-6170 DLLA158P617
喷油嘴 P DLLA158P616 DLLA158P616
喷油嘴 P 093400-6150 DLLA158P615
喷油嘴 P 0 433 171 329 DLLA158P456
喷油嘴 P DLLA158P1216 DLLA158P1216
喷油嘴 P DLLA158P1216 DLLA158P1216
喷油嘴 P 093400-6910 DLLA157P691
喷油嘴 P 093400-6910 DLLA157P691
喷油嘴 P 093400-6910 DLLA157P691
喷油嘴 P 093400-6410 DLLA157P641
喷油嘴 P 093400-6410 DLLA157P641
喷油嘴 P DLLA157M32281 DLLA157M32281
喷油嘴 P DLLA156P819 DLLA156P819
喷油嘴 P 0 433 172 096 DLLA156P1802
喷油嘴 P DLLA156P1411 DLLA156P1411
喷油 |
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